水陆联运共同崛起东北玉米接力

安徽玉米国庆节后，又一轮“茶潮”在全国范围内展开。据了解，到达东北产区港口的成本增加了约10%，相当于每吨玉米成本增加10 ~ 20元。玉米从黑龙江等产区到华北的运输能力受到显著影响，运费上涨20元/吨以上。据了解，目前辽宁到山东的运费在180 ~ 200元/吨之间，吉林到河北北部的运费在230 ~ 240元/吨之间。

在空运和海运费率增加的同时，国家铁路和海运费率也在经历季节性增长。据了解，从10月份开始，一些铁路线的运费已经降低。10月份，国内沿海船舶货运也经历了一个上升周期，特别是集装箱货运高度集中。

以锦州至湛江为例。9月底集装箱运费约为3100元/吨，10月底达到3600元/吨。累计增长500元/吨，增长16%，平均每吨玉米成本增长20元。根据过去两年的规律，每年的秋冬季节都与南方供暖用煤高峰期重合，这本身就是船舶运费高概率增长的时期。

自10月下旬以来，国内玉米市场不断收到好消息，价格强劲反弹。然而，近年来新谷物的收获和上市相对较晚，加上汽车、铁路和海运的季节性增长，以及市场供应的分阶段“缺口”，已成为本轮谷物价格反弹的重要驱动力。

安徽玉米到目前为止，尽管中国北方的玉米价格没有达到“1元”，但它的价格仍然很高。与此同时，东北产区的价格试图传到华北并反弹，尤其是吉林省的一些玉米深加工企业不断提高收购价格。